一張照片，兩個故事

一張照片，兩個故事，不同的際遇，相同的宿命

https://www.facebook.com/#!/events/410637999055305/?fref=ts

 

Cuby Wu:這是張老照片了..多久前已經不可考..右邊是我親愛的爸爸，左邊是他最好的朋友。兩個都是保衛國家的飛行員，也雙雙為了國家犧牲了自己的性命！我爸爸他一直都是我的驕傲！我愛他！國家加油！！

天柱的女兒po了一張照片在93軍人節為軍人打氣的臉書上。

這張照片上的兩位同學，天柱(右)與傑民。兩人都是15歲就進了空軍幼校24期，也就是空幼的最後一期。學號是由高到矮排成一排，報數，單號向前一步，就是一隊，後排的就是二隊。再以12報數，分為12個班。然後按高矮入列，隊伍排好了，按順序報數，就是我們的學號了。大部分的人學號不一定記的住，尤其是別的同學的學號，但是傑民在幼校的學號很好記，不會忘，因為他是期班最高的，才15歲的人，身高大概就超過185公分，所以不會弄錯就是24001，很好記吧。

進幼校時，那個年紀的孩子，最重要的就是異性緣。他身裁好，長的帥，個性開朗，幽默風趣，很愛跳舞，當然是同學中的風雲人物，想也知道女孩子都追著他跑。我進校時，身高才158，數字有點類似，不過差很大。對於異性緣這一點來說，他當然是KING。我們一般人只能把他當做明星一樣的遠望，能夠被他看到一眼，都會很興奮的。要是在他們那一群風雲同學閒聊時，能靠近一點湊在邊上聽聽，都是可以得意的大事。真的，不是吹牛的。

天柱，和我是同一隊的，以前總是攪和在一起，我們共有五、六個死黨，上課、下課、讀書、運動、玩耍、外出…總是聚在一塊。進校時，有個同學英雄榜，讓大家自我介紹自己，他的興趣嗜好是「揮霍」，用字有點文縐縐，不過看到了令人印象深刻，他當然也不是乖寶寶，不只同學們，區隊長也注意到他了。其實，就連外面的小女生也注意到了。每次假日外出，我們那時主要的目的就是釣馬子。找到一群人眾相當的女子團體，常常是我先上，厚著臉皮上去搭訕，去找女生講話，但是，結果她們都跟他聊，把我們其他幾個人當做布景裝飾，完全被忽略。約女生出來，吃喝付錢的時候，當然是男生請客，我們同學大家一起分攤。當時沒有電話，只能寫寫信，這些女生回信的時候都寄給他(有啦，有一次女生回信時，寄給我，後來見面了，跟天柱解釋了半天說名字記錯了)。我們好像很吃虧吔!!!!真不懂那些小女生在想什麼?????告訴妳們，我們不是這麼容易被分化的，下次外出，大家還是一起出去的啦。唉!!!其實就算沒有相中的，至少也能挨在邊上，心裡比一個人孤伶伶的踏實多了。

我們期上分成甲乙兩班間隔半年進飛行線，傑民和天柱都是甲班第一批就上飛行線。兩人都是戰鬥組的，完訓掛上飛鷹之後，就到台東部訓隊受訓。這張照片應該就是接近部訓隊完訓時所攝的。兩位同學完成部訓隊訓練後，都分發到空軍最兇悍的基地，台南聯隊，這個單位，以前K小隊員K的非常兇，對小飛官的要求非常嚴格，不論是飛行或是做事，只要一點小錯，第二天就會被調差。每個月放假放的少，事情一大堆，聽說放假前一天還要飛完夜航才能放假。能夠被選派到這個單位，真的很辛苦，但也是一種肯定，當然，更是榮耀。

很不幸，兩位同學先後的失事殉職。

傑民分發到台南因為執行無襟翼航線，在下滑轉彎時，失速墜毀。飛機的失速速度受到動力、飛機外型、坡度與負荷因素(G力)的影響，F-5的襟翼有自動的功能，可以依速度及操作情況調整伸放角度，對於飛機在操作上有很大的幫助。要是自動襟翼失效，飛機的性能會有很大的差異，為了要預防因應襟翼失效的情況下，當然需要練習無襟翼航線的操作。但是，在這種飛機外型的狀況下，加上在起落航線時需要轉彎的操作，因為少了襟翼的作用，轉彎的半徑會變大。

飛機落地在五邊要對正跑道，靠的就是下滑轉彎，由平行跑道的三邊，在通過平行跑道時放下起落架、襟翼，參考跑道頭到達大約後側方45∘位置時，開始下降轉彎，要在五邊對正跑道。如果下滑轉彎時開始前半段的坡度壓的不夠，就會造成over turn。這時要在五邊對正跑道，就得在後半段增加坡度。通常在執行無襟翼航線時，三邊會飛的比較寬一點，飛大一點航線，可以避免下滑轉彎over turn，要是沒有注意，造成over turn的情況，要是企圖以加大坡度、帶桿的方式修正，再碰到空速小，動力又未適時的增加，就很容易造成失速的情況。傑民，大概就是在這個情況下，同時碰上了這麼多不利的情況而失事。後來，無襟翼航線大都採取五邊直線進場，這種方式的進場，可以避免下滑轉彎失速的危險狀況。

天柱是在台南完成兩機領隊後，到台東執行炸射班訓練，因為成績優異，所以被炸射班留下來擔任教官。這個班次可以說是空軍最高階的訓練，能夠從這裡完成訓練，都是很值得驕傲的事，可以想像，完訓後馬上就能夠留下來擔任教官，會是多棒的成就嗎??真的非常不簡單，大丈夫當若是。

在民國78年1月26日，天柱執行最難的戰術訓練課目:「陸上超低空戰術」，也就是鑽山溝。帶飛的前座是小他一期的學弟，研判是因為在一個轉彎點上，正要轉彎時，剛好有一片雲，前一批的同學飛到這，就因為這個狀況放棄任務，可惜，他們沒有躲過，就在中央山脈中撞上了。

好難過，好痛心，這麼優秀的兩位同學，就這麼走了。

 

附記:一些同學與同事也在FB上留了言，一併的和大家分享。

 

Eric Wang:是柱子,最近我為了這個活動到處找舊照片,正好找到多年前與您父親一起在台東炸射班受訓時全班的合照,當年他失事時,搜救直昇機也是由我引導的,20幾年了...令人不勝唏噓...

包勳:蔚藍的晴空，46中隊的mark，飛機的左翼掛著對空射擊的箭靶<對空實彈射擊課目已近結訓尾聲>，安傑民同學是72年於台南因公殉職，所以這張照片應該是台東部訓隊結訓前的照片，真是令人無限唏噓。加油，獻上無限的祝福，讓我們在個人的工作崗位上繼續努力吧。

單文斌:安傑民叔叔才開飛沒多久就因為做無襟翼落地時失速墜地，所以應該是72年7月剛到443聯隊1隊時照的

林宙韻:這是民國71年在台東志航基地所攝,後方是F-5E掛靶之靶機,他們都是國軍英雄,!跟他們一起受訓是我們一輩子的光榮!妹妹,妳爸爸他們一直都是我們同學的驕傲!我們一起為國家加油！

周廷諭:這張應是在民國71年或72年初在志航照的,妳爸也是我們同學的驕傲,我們也都很懷念他們~感謝妳對國軍的支持~謝謝!

王裕民 兩位都是我親愛的同學，傑民＆天柱，我們同學都沒丟你們的臉，一本初衷堅持到底。我也堅持28年退伍。在位的同學加油！我以你們為榮！！

Wayne Tera:那天我在隊上，前座劉茂安教官起飛前還匆匆忙忙到辦公室借膠帶要貼航行圖。那是戰精訓的最後一課，三仙台、蘭嶼、大港口海洋超低空後進入花東縱谷繼續陸超，再從池上摸著峽谷翻越大武山脈鑽出到佳冬靶場。沿途不但要躲避空中假想敵機奇襲，所有閃避、繞道都要藉由學員後續的加速或SHORTCUT來彌補耗掉的飛時，最後彈落時間的TOT還要在限制範圍內，這是中華民國空軍在當時最嚴苛的訓練課程。後座吳天柱教官是這群TOP GUN中的一員。我們每天下場後幾乎都在足球場上廝殺，除了鍛鍊身體外也培養默契。不論贏球輸球，BOBBY教官的笑容總是那麼燦爛。CUBY，謝謝妳，謝謝妳把父親借給國家，希望這個國家和子民，永遠記得這份欠你們家人的情。

 

 

 

F-15影片介紹

F-15

http://player.vimeo.com/video/40935850

請大家先看一段F-15的影片，我再介紹一下內容。

我跟一些F-15的飛行員接觸過，這些飛行員，可以說是最精銳的一群，當然飛行員一定有飛的很好的，與飛的普通好的。用好壞來形容實在太攏統了，每個人的認知都不一樣，怎麼說的明白呢?以美軍的最重要的戰機F-22為例吧，最早開始換裝時，是由F-15與F-16的飛行員中遴選本職學職最優秀的飛行員來進行F-22戰機的換裝訓練。但是，在幾年前，我看到一篇美國空軍的報導指出，現在只從F-15飛行員中遴選換裝F-22的飛行員。

一個好飛行員實在太難定義了，以前在部隊時，大家一說期上誰飛的最好，沒有人敢自認為是飛的最好的，大家最多只敢爭飛的第二好的，因為飛的最好的(墳上的)草都已經長很長了。所以，其實我也是飛的第二好的一個。

從我的觀點，所謂飛的好，大概至少要能夠有豐富的學識、熟讀技令、清楚的律定課目重點、按程序提示、能夠執行各類型任務、飛行遵守飛行紀律、安全並精確的操作飛機、能有狀況警覺，能夠清楚研判，迅速下達決心，並且正確的處置，在落地後還能將空中飛行的情況完整的重建，以便歸詢時能夠明白操作的情況，讓一批飛行能夠獲得最大的學習效益。我認為一般來說， F-15飛的很好的比例是高了一些，如果一定要說出個數據，個人觀點:我覺得大概是70%吧，這群人真的是站在雲端上的精英。

在美國換裝T-38時，有很多F-15完訓的飛行員，我覺得這些教官空對空的飛行能力很棒，狀況警覺(SA)很強，落地後的歸詢完整，把接戰的過程也能在白板上畫出接戰時各機之間的相關位置，每各人的相互動作，也能講的清清楚楚的。在空中的操作，當時為什麼這麼做?這樣操作的目的是否達成?有沒有改進的空間?如何改?原因何在?學理、經驗、教訓以及是否能夠獲得學習的效果。

從他們身上學到的不止是飛行的知識與技能，真的令人感動的是對飛行的愛好、認真與執著以及一種願意投注心力的熱情，這是真正能夠進步的原因。這種永遠都能保持可以做的更好的態度，相信是使他們成就卓越的重要因素。

這段影片真的拍的不錯，可能是我看過最好的之一。前半段是視距外接戰的過程，這個部分拍攝的非常傳神，有很多的接戰過程，看起來不是精彩，沒有太大的動作，也看不出飛行員在搞什麼，不過這段確實就是在空中的寫照。這是一段配合空中預警機(Airborne Warning and Control System, AWACS)基本的4vs4 ACT模擬空戰，管制官跟飛行員之間的戰況傳遞還是使用語音傳達，這個部分最重要的是管制官要將在預警雷達螢幕上顯示的目標數量、位置、高度、隊形以及飛行的狀況報出，飛行員就得根據所聽到的內容，在腦中勾畫出目標機在空間的相關位置圖像，形成整體戰況。領隊再依據戰況發展，採取對應的戰術操作。

空中預警機發現不明的空中威脅，就將空中威脅資料提供給在空機，由4架F-15分成兩小隊接戰。攻擊機在西側，目標機在東方，並也分成南北兩個小隊，小隊間採高低空層立體分裂的戰術隊形，並且開始採取一些迴避動作，攻擊機到達AIM-120有效接戰距離內，就發射了飛彈(FOX 3)，目標運用視距外飛彈接戰的戰術，在遭遇敵方攻擊時，採取防衛的動作(請參閱空用武器介紹──視距外飛彈 )。

空戰中，最重要的就是自我防衛，當在接戰過程中，目標做出動作或是使用武器時，各機也要相對的做出合適的動作。空戰中戰況發展迅速，預警機能夠有最好的整體戰況，管制官就會將所有的戰況發展再以無線電通報戰機。視距外飛彈在射程上對於正對頭的目標，因為有雙方行進速度的因素，相對的能夠有最大的射程。目標的飛行方向相同時，飛彈的射程少了相對速度，射程就會減少。視距外飛彈的防禦就是利用這個基本概念。所以，在影片中可以看到有許飛機偵測到對方的武器發射訊號，為了做防禦，就以轉彎向後方的動作，以脫離飛彈的威脅。

回頭的動作固然可以迴避從遠距離發射的視距外飛，但是戰機的雷達只有前方120∘左右的角度，超過了這個範圍，就只能依戰管管制官或其他友機提供戰況，這些也都必須經由語音的戰術通話來完成，要是訊息未能及時的提供或聽到戰況報試時未及時適當的反應，就會延誤空戰，很可能就會造成嚴重的損害。

戰機有尾警器RWR，可以根據不同的情況警示威脅的情況，如果被火控雷達鎖定，會產生一個高頻的訊號，這個情況就稱為SPIKE，這時就應該要做迴避轉向後方，這個迴避的戰術動作，稱為(TURN COOL)，也就是轉到冷邊(COOL SIDE)，在這種作戰態勢情況，就稱為(COOL OPS.)，並不是逃離，而是要在適當的時機再加入戰鬥，這個再加入戰鬥的動作就稱為(TURN HOT)。TURN HOT的時機更重要了，轉早了，躲不掉飛彈，轉晚了延誤作戰時機，要是對方太過接近，可能再發射飛彈，這時轉彎正好提供了對方攻擊的絕佳機會，讓自己陷入危險。

通常接戰是由兩架戰機組成一個小隊，這兩架戰機要相互搭配，保持至少有一架在熱邊，所以在熱邊的戰機必須TURN COOL時，就呼叫冷邊的戰機COME BACK，這樣的戰術操作稱為(COUNTER ROTATING)，兩架飛機輪翻的上熱邊，形成對目標的壓迫，才能爭取有利的作戰態勢。這時COOL TURN HOT，需要原來熱邊戰機或是戰管及時的提供作戰資訊，以及時的建立戰場的戰況，適時適當的完成接敵。

其實，看不到的危險最危險，視距外的戰術，完全只能依據管制官提供的訊息以非常不容易，在訓練時，也不容易判定即時戰果，如果些戰果判定不正確，也就沒有辦法達到模擬實戰的效果，也就浪費了訓練的架次。

後半段的進入了目視的接戰，發現敵機已進入了目視的接戰距離，所以就指揮接戰的飛機向右做防禦動作(BREAK RIGHT)。BREAK TURN，要以5G以上的轉彎，閃避IR飛彈的攻擊。當戰機進入5浬戰鬥圈之內，戰管就無法辨別敵友，這時戰機飛行員或是由戰管呼叫MERGE，表示接戰的權責由戰場飛行員主導，戰管這時只負責監控週邊的空域狀況，以防突然出現的敵機加入戰鬥。多機接戰時，一定要明確的分辨出那一架是主要的接敵機，就要報出ENGAGE，接戰的飛行員就要報出態勢，這稱為BANDIT CALL，近戰纏時飛行員一邊研判狀況，要帶大G，還要呼叫，非常辛苦。

不過，感覺後半段的BFM只是擺一擺態勢罷了，真的，一點都不過癮，還沒有T-38好玩，看不出轉彎率，轉彎半徑也好大，感覺G力也不是很大，這就代表了飛機的能量情況並不是在最佳的操作情況下。

基礎的攻防，攻擊機應該先進入防禦機的TURN CIRCLE，將攻防雙方的轉彎軸心拉近。要是這個動作沒做好，雙方就會在不同心圓上，如果雙方都保持相同的轉彎操作，那麼轉180∘之後，攻守位置就會互換。從影片中，我看不出攻擊機有什麼進入防衛機TURN CIRCLE的企圖，一開始就想要LEAD TURN，接著就造成立體的動作，攻擊角度太大時沒有馬上修正，讓防禦機形成大偏角，而衝出防禦機的飛行軸線。我覺得攻守雙方，對於一些基本攻防的操作，犯了不少的錯，也錯失了許多良機可惜了。

或許是為了拍攝影片，太大的G力可能會使攝影機的重量增加數倍，要是隨伴戰機拍攝的「攝影機」要保持攝影的位置，就必須也帶到相當的G力，這種太突然的G力，攝影師會握不住攝影機的。

中間還有一段空中加油，不用贅述，只不過是與空中加油機編隊罷了。其實，我最滿意的是拍攝時，沒有把HUD顯示的影像show出來，HUD的數據會有武器的參數，這些應該都是飛行員應該保密的資訊，不要以為只是一些簡單的片段，無傷。任何一丁點資料的流出，都可能會有意想不到的後果，空戰，這是攸關生死的大事，不可等閒視之。這點小事，可以看到「飛行員的素養」，這是我最佩服的一點。

美軍空勤體檢

    想當飛行員，要先通過體檢，這個檢查稱為空勤體檢，即使是成為飛行員，每年也都要做一次的空勤體檢，以確保體格能適應飛行的需要。

    1995年到美國受T-38訓練，先在國防語文中心執行語文的訓練，期間，因為也要執行飛行訓練，依據美軍規定，任何人如果在美國境內執行軍事飛行訓練，都必須通過美軍的空勤體檢，所以在語文訓練時，也必須先到Lackland AFB的附屬醫院，執行空勤體檢。

    這個基地的醫院有兩間，外觀看起來幾乎是一模一樣，實在不能想像一個基地就有兩間像是三總這麼大的醫院，而且執行牙齒的檢查居然有一間牙科醫院，實在太特別了。另外一間就在隔壁的，該有的科別也都有，一般的醫療也相當完善，更厲害的是，這個基地還有一架空中醫院，可以在空中進行手術，這等國力著實的驚人。

到了異鄉，人生地不熟，也不瞭解美國體檢跟國內的體檢有什麼不同，心想應該大同小異吧。體檢其他的抽血、驗尿、X光、血壓、心電圖、身高、體重、聽力、視力……也都在醫院內的一個小角落。

    按照排定的時間去醫院報到，流程也和台灣差不多，只是最後負責體檢報告的醫生有兩位，一位男醫師，年紀不小，個子好大，不苟言笑，有點……令人生畏。另一位是個金髮美女，不但身裁……火辣，長的也漂亮，完全符合「天使的面孔，魔鬼的身裁」，而且她講話的聲音也好好聽，講的也是我們這些外國人聽的懂的英文，沒有可怕的德州腔。大家當然都希望被溫柔的對待，所以都很期待能夠輪到她來…：)檢查。

只不過有這等想法的人不在少數，所以，她的隊伍就比較長，當然就得花很長的時間等待，這也是無可奈何的。我因為有帶家眷，趕快做完體檢就可以回家了，不願意花太長時間等待，就由老先生照顧。不用等，很快就結束收工了。

第二天上課，看到幾個找美女醫師的學弟，心情不是很愉快，走路的姿態也有點不一樣，好奇的問了一下。那些人開始都不願意講，後來，期別比較大的BANGO氣的大罵，前面做的也不講一下，一進去就脫褲子檢查疝氣，不脫都不行，美女面前脫褲子，真不好受，尤其是年輕人，要花多大的意志力才能辦到，哈哈哈!!!

這也就罷了，疝氣檢查完了，她還要檢查攝護腺，大家也許不太瞭解怎麼檢查，攝護腺有沒有腫大可以觸診檢查，這是要用手指伸入肛門做檢查。前面做的人出來也不講，害的後面的人的後面也得來一下。哈哈哈，我真高興我有帶家眷，老醫生大概比較混一點都沒這麼認真，我們因此逃過一劫。

促狹

 

促狹 

有部非常知名的電影大陸翻譯成「好大的槍」，片中飛行員當然是像演員名星一樣，個個英俊帥氣，每個人的個性都是豪邁爽朗，英勇非凡。電影當然只是電影，與現實當然有很大的差距，不過有一些小地方的確有點類似。有很多其他行業的人，真的很值得驕傲，但是，都不會像是在戰鬥部隊中的飛行員，這些從事最危險工作的從業人員，操作複雜精密機械操作手，立即快速反應中心，長時間待命出勤者，還需要團結點作精神，人員的特質都得具備聰明、優秀、機智、細心、反應快、粗魯、大膽……等，可能再怎麼描述也不能完整的呈現。

怎麼才能在這樣一群人中相處都不容易，再談要有所表現?當然不容易。花樣多的點子王當然是最容易出頭的。飛的好當然很重要，但是大家飛行到了一個程度之後，很難分個高下?怎麼讓自己看起來比別人聰明一些呢?有些美軍愛開玩笑、會捉弄人，尤其是在換裝時犯了錯，就會用呼號命名讓人一輩子跟著。

在作戰中隊總有幾個飛行員特別的想要表現的比較聰明一些，飛行員除了比飛行技術、空戰能力、空靶射擊與炸射成績之外，好多飛行員喜歡玩一些把戲，讓自己感覺比別人聰明，可以用「促狹」這兩個字形容這種行為，有時想想這實在很幼稚。不過想一想這麼一群人，整天窩在一塊，不想點法子打發單調無聊的軍旅生活，實在太苦悶了。所以大夥在一塊，時時得防衛，否則一不小心就會中彈，要是不拿出一點本事，很難相處與生存的。

飛行員的反應一定要快，反應慢的、動作不俐落的就會被糗一頓，有時在辦公室要借個文具橡皮擦，就丟來丟去的，沒接到的人就很難過。所以養成習慣，什麼東西丟過來，就不由自主的會先接住再說。

Dollar，品貌端莊，個性老實，平時木納，有一點點結巴，不過一點都不寡言。雖然常常講話的反應不是這麼伶牙利齒，不過飛行飛的可以說是我們同學中第二好的(飛行圈子裡期班不能爭第一，只能爭第二，因為第一好的都到碧潭了。)花樣也不少，跟他在一起，一不小心，就會著了他的道。

一回，到餐廳的路上，又在玩接東西的遊戲，這遊戲是這麼玩的，先叫一下Dollar，然後把東西往他附近拋，大家都接到了，他漏接了兩次，當然要被笑話一下。他也不做聲，跟著我們後面，然後叫了一下Metal，丟過來一個東西，我一把就接住了。這一次他笑的更大聲了，他丟了一坨乾狗屎。這個人他媽的，不走正道，搞不過他。我罵他過分，他還笑我機艦識別不及格。這……個大仇不報不行啦~~~~!!!